O sempre atento Nani envia e-mail com fotos da Williams em Jerez de la Frontera, testando a aerodinâmica a ser utilizada na Fórmula 1 a partir do ano que vem.
Acho que vai demorar para eu me acostumar com estes mini-aerofólios...
Hoje, no início dos testes em Hockenheim, a McLaren resolveu apresentar a sua versão bigorna. Pelas minhas contas, agora só faltam Ferrari, BMW, Toyota e Honda adotarem a novidade.
Os patrocinadores devem estar saltitando de alegria. A melhor invenção dos últimos anos... para eles.
O Hans Bauer, que não é parente do Mario Bauer, envia e-mail para me avisar que a Ferrari criou um canal oficial no Youtube. O vídeo mais recente é uma animação em 3D, explicando o novo bico da equipe.
Muito interessante. E é muito bom ver uma equipe fazendo um bom uso das ferramentas da web. Coisa que a Fórmula 1, retrógrada, ainda não faz.
Com a mudança de donos, a Super Aguri também mudou de cara. A pintura até que não é tão diferente da utilizada no ano passado, apenas a região do cockpit foi pintada de preto. O que explica o macacão negro de Sato e Davidson.
Há uma promessa de uma nova mudança no layout, que deve estrear em Mônaco. É aguardar para ver.
A Ferrari estreará nos treinos de logo mais, em Melbourne, uma nova pintura nas laterais de seu carro. O discreto código de barras que "escondia" o logo da Marlboro em 2007 será substituído por um desenho bem mais agressivo, com bastante branco.
Um esboço exclusivo, simulando como o carro deve ficar, você vê abaixo:
Rafael Lopes me chama e pergunta: "Capelli, você lembra das seis pinturas da Williams na pré-temporada?".
Começo a enumerá-las e só lembro de cinco. Ele também. Pesquisamos os releases da Williams e descobrimos que a equipe só divulgou cinco para a imprensa. Da segunda para a quarta, foi um pulo. Um vácuo. A terceira pintura da pré-temporada foi esquecida.
E o quadro que se forma é este abaixo:
1. Números "redondos" da equipe: 30 anos, 500 GPs, 50.000 voltas...; 2. Agradecimento a todo o time e a seus fãs, com os nomes de todos os funcionários impressos na carenagem; 3. Não divulgada; 4. Novos números da equipe: 113 vitórias, 33 dobradinhas, 125 pole positions...; 5. Depoimentos dos pilotos campeões e nomes de todos os que passaram pela equipe; 6. Tracejados "revelando" a área da nova pintura.
Mas a busca não terminou por aí. Ainda que a própria equipe não tenha divulgado, Capelli e Lopes procuraram e localizaram a pintura de número 3. Que é esta abaixo.
Inexplicavelmente, a Williams passou batida por aquela que parece ser a mais significativa de todas. O carro pintado inteiramente em azul marinho, com apenas o desenho de um dardo próximo ao bico, caracteriza uma réplica da primeira pintura da Williams, do tempo em que o carro era um Brabham pilotado por Piers Courage, inscrito sob o nome de "Frank Williams Racing Cars". E que chegou em segundo no GP de Mônaco de 1969.
Tal dardo, aliás, foi o primeiro logo da equipe, como se pode ver no detalhe abaixo.
E está desfeito o mistério. O motivo da Williams ter deixado passar? Talvez por esquecimento, talvez pelo fato dessa mesma pintura já ter sido utilizada na pré-temporada de 2006. Mas que ficou esquisito, ficou.
A Williams havia prometido lançar sua nova pintura apenas na Austrália, em duas semanas. Mas como o patrocinador McGregor estragou toda a surpresa mesmo, a equipe antecipou-se e divulgou hoje fotos layout do novo carro.
Como se esperava, é mesmo a pintura que foi "entregue" pela McGregor. A única diferença perceptível é no patrocinador das laterais do FW30. Ao invés da joalheria Mappin & Webb, que aparecia nas fotos de divulgação anteriores, surge o logo da Hamleys, tradicional loja britânica de brinquedos.
A Hamleys já patrocina a Williams desde 2004, mas nunca ocupou um espaço de tanto destaque como este.
A Williams foi para a pista hoje, em Montmeló, com a sexta e última das pinturas comemorativas aos seus 30 anos de história. Basicamente, são adesivos de um tracejado sobre a pintura, indicando áreas de recorte. Tais recortes estão exatamente nas posições do novo desenho do carro, revelados indevidamente pela McGregor há algumas semanas.
A idéia foi até interessante... pena que o patrocinador estragou tudo.
O site GPUpdate.net, um dos principais sobre automobilismo na Internet, revelou hoje, com "exclusividade", a nova pintura da Williams. Segundo eles, foram fotos vazadas de um patrocinador.
O curioso é o senso de "exclusividade", já que a informação circula há 20 dias pelos mais variados blogs. Foi até notícia no Grande Prêmio.
A pergunta que não quer calar... a Force India ficou mais parecida com a cerveja Kingfisher ou com a companhia aérea Kingfisher?
Saia justa para os organizadores do GP da França, já que lá é proibida a exibição de marcas de bebidas alcoólicas. A menos que a equipe coloque um "Fly" na frente do logotipo em Magny-Cours para disfarçar.
E saiu a Force India, um carro de pintura esquisita, com laterais prata e dourado. O informante indiano de Victor Martins acertou na mosca.
Durante a cerimônia, Vijay Mallya prometeu que a Force India estará no pódio do primeiro GP da Índia, que acontecerá em 2010. Quero ver cumprir. Será que ele pretende pedir para a FIA reservar 12 lugares no pódio?
Hoje à tarde ocorre em Mumbai o lançamento oficial do VJM-01, carro com o qual a Force India disputará sua primeira temporada na Fórmula 1. Informações preliminares de Victor Martins, cheio de fontes em Bollywood, dizem que o carro será branco, dourado e cinza. Com faixas vermelhas.
Dizem que o evento contará com performance deste renomado cantor indiano, o Latino de lá.
Pelos cálculos do ICFH - Instituto Capellesco de Fusos Horários -, a cerimônia começa às 16h30, no horário do Brasil. A conferir.
Atualização: Os geógrafos do ICFH acabam de ser demitidos, pois confundiram a indicação IST (Indian Standard Time) com IST (Irish Standard Time). A cerimônia já começou. Quem quiser acompanhar, pode ver ao vivo aqui: www.forceindiaf1.com .
Observando as fotos dos treinos em Montmeló, me chamou a atenção, por este ângulo, o excesso de apêndices aerodinâmicos do carro-veado da BMW. Alguém já viu outro modelo tão cheio de penduricalhos, chifres e ferrões?
Esta aberração só exemplifica o cenário da F1 atual: com motores congelados, pneus raiados e com pouca aderência mecânica, as equipes atiram-se ao refinamento aerodinâmico como única forma de melhorar performance. O saldo disso? Carros perfeitos com pista livre, mas que começam a perder rendimento com qualquer turbulência logo à frente, ainda que o adversário mais próximo esteja a 300 metros de distância.
Carros cheios de aletas e penduricalhos são sinônimos de corridas sem ultrapassagens. E é justamente este o motivo que me faz aguardar ansiosamente uma Fórmula 1 de aerodinâmica limpa em 2009. Ninguém deseja que o topo do esporte a motor se transforme numa competição de chassis únicos ou totalmente padronizados, mas alguma coisa precisa mudar para que haja o retorno das disputas, das ultrapassagens, de corridas que não sejam vencidas porque alguém pegou o ar mais limpo (lembram do último GP da França?). Pneus slick - maior aderência mecânica - e carros de desenho limpo - menos eficiência aerodinâmica - podem ser o caminho. É um alento.
A BMW já tinha abusado há duas semanas, quando surgiu com o carro-veado nos testes de Valência. Mas hoje, em Barcelona, um novo carro-objeto surgiu na pista. É a Red Bull-Bigorna.
Definitivamente, as soluções aerodinâmicas das equipes estão cada vez mais apelativas. Que bom que essa farra termina em 2009.
Esperava-se que hoje, na cerimônia de lançamento oficial do R28, a Renault anunciasse um novo e grande patrocinador. Falava-se, inclusive, em um acordo multimilionário com a Telmex. Não aconteceu. Esperava-se, também, que a equipe mudasse um pouco a horrenda pintura de seu carro. Não mudou.
A novidade do dia foi o surpreendente anúncio do brasileiro Lucas Di Grassi, vice-campeão da GP2 em 2007, como piloto reserva para esta temporada. Aquele ali em cima, fora do foco principal de luz, escondido atrás de Alonso, com cara de desconfiado.
Pode não ser nada - afinal, Ricardo Zonta também surgiu repentinamente no lançamento do R27 no ano passado e desapareceu da mesma maneira -, mas mesmo assim é uma ótima notícia. É uma espécie de resgate da carreira deste piloto que, se não chegou a ser brilhante ano passado, pelo menos demonstrou que merece uma chance na F1. Com as portas da GP2 fechadas e com o anúncio de Romain Grosjean como piloto de testes da Renault, previa-se que o brasileiro ficaria à pé nesta temporada. Felizmente, não ficou. Que Di Grassi aproveite a oportunidade e consiga uma vaga no futuro. O que, numa categoria que hoje tem apenas 22 (ou 20) carros, está cada vez mais difícil.
Sobre o lançamento do carro em si, nada de novo. Mesma pintura, mesmo desenho já visto em Jerez, apenas alguns logos a mais. Em resumo: sem graça.
O plano da equipe Williams para esta pré-temporada era de exibir seis diferentes pinturas comemorativas em testes, para fazer um lançamento do layout oficial do carro apenas na Austrália, junto com o anúncio de novos patrocinadores. Mas, ao que parece, alguém soltou a língua antes do tempo.
A McGregor, grife que desde o ano passado patrocina o time e fornece suas roupas, liberou em seu site algumas imagens de divulgação que parecem ser da pintura a ser utilizada nesta temporada.
Nelas, feitas em Valencia Monteblanco, percebe-se nitidamente que o modelo ainda é o antigo, FW29. Porém, a pintura ganha bastante azul na parte frontal com relação à de 2007 e um novo patrocinador é revelado. Nas laterais do carro e no centro do macacão de Nico Rosberg aparece o logo da Mappin & Webb, tradicional rede britânica de joalherias.
Ao que tudo indica, a divulgação das imagens foi acidental, visto que no site oficial da Williams nada se fala sobre o novo patrocinador, muito menos sobre a nova pintura. É lógico que não se pode ter certeza de que a equipe realmente disputará as corridas com estas cores, mas dificilmente um time faz toda uma série de imagens publicitárias como as que constam no site para jogá-las fora. Aposto meus trocados que a pintura 2008 é mesmo esta. E você?
Atualização: graças a observações da leitora Lily e de informações do Fábio Seixas, duas informações incorretas foram corrigidas.
Em cerimônia oficial hoje pela manhã (horário do Brasil), a Honda lançou a pintura do RA108, modelo para a disputa da temporada 2008. Agora com base branca, conforme Rubens Barrichello já tinha antecipado, o desenho ganha detalhes em vermelho, em alusão às cores do Japão.
Ficou mais bonito que o do ano passado, mas não provocou o mesmo impacto. E o que vai ter de narrador confundindo com a BMW, não tá no mapa.
Este é o espaço no qual Ivan Capelli fala sobre automobilismo e alguns pormenores do cotidiano, com seu ponto-de-vista bastante particular. Além disso, toda terça-feira, uma charge sobre automobilismo.
Jornalista, 30 anos, um chato que dá pitaco em quase tudo sobre automobilismo. Além de manter este blog, Capelli colabora com o site Grande Prêmio, escreve uma coluna mensal no GP Total e co-produz e co-apresenta o podcast Rádio GP.
